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锂电池铜排连接(铜排厂家锂电池软铜排方案介绍)

时间:2020-06-18 01:25

简要描述:

随着新能源汽车和电动汽车的普及和普及,根据电动汽车电子电池和超级电容器等存储系统的电气增长需求,锂电池制造商已经定制了锂电池模块,这些模块对应于高容量的电池和电容器。积分...

详细介绍
随着新能源汽车和电动汽车的普及和普及,根据电动汽车电子电池和超级电容器等存储系统的电气增长需求,锂电池制造商已经定制了锂电池模块,这些模块对应于高容量的电池和电容器。积分。该产品基于成熟的铜总线技术,将用于电源连接,电压采集,温度传感,信号传输(柔性PCB)和电池其他用户要求的电子组件集成到电池总线中,这就是我们所说的软铜总线连接线。
 
 
锂电池软铜条解决方案介绍:
 
动力电池的单电池电压通常约为3 V至4V。在当今的纯电动汽车和插电式电动汽车中,输出动力电池组的电压基本上是500 V至700 V.在汽车动力电池组中,需要连接100个电池单元。当前,电芯互锁的大多数方案是铜排软连接信号线束。在批量生产过程中,由于需要大量的手工接线,这是不可避免的。同时,铜缆软件连接解决方案解决了此类接线错误的可能性。软铜条的连接方法也更简单省力。它还可以满足自动组装的需求,大大提高了生产效率和系统可靠性。
 
此外,与工业上使用的电力电子叠层铜排不同,当前的新能源汽车电池铜排具有柔软的整体结构,可以更有效地抑制电芯在振动过程中对振动的冲击和损坏。驾驶过程。作为配电箱中继电器和熔断器的一种高效,可靠的互连方案,叠加铜排被广泛应用于电动汽车的高压配电箱中。
作为一种交通工具,电动汽车的可靠性和安全性有很高的要求。因此,通过增加电动车辆的耐久容量,制造商正在增加电池容量。同时,动力电池系统的散热已成为越来越困难的工业问题。电池罩的设计通常采用紧凑的结构。然而,电池的加热倾向于集中在中间部分,并且对每个部分的重量敏感。这些因素增加了加热器设计的难度。在电动公交车的应用中,由于电池的大容量,大体积和相对较低的功率密度,因此采用了许多空气冷却方案。如果电池组适合普通汽车,则其功率密度会更高。因此,由于对热量的更高要求,铜软连接的应用可以立即散发电池的热量,并使电池模块中的温度保持正常。
 

 


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